四川这些重点交通工程，国庆假期里“不停歇”！

国庆假日期间，当大多数人举家出游或是尽享悠闲之乐时，总有一部分人因为工作的特殊性必须坚守在岗位上。在我省重点工程施工现场，仍有许多建设者奋战在一线，全力保工期、抢进度。 

1、雅康高速泸定兴康特大桥正式具备通行能力。

2、德简高速进行第67片箱梁的混凝土浇筑。

3、绵西高速盐亭段，路基完成检测并移交路面分部55.6公里，房建已基本完成基础结构。

4、巴陕高速米仓山隧道近尾声，冲刺年底通车。

5、岷江犍为航电枢纽完成装卸场主体施工。

雅康高速泸定兴康特大桥

祖国母亲69岁华诞的那一天，四川交通最红的“网红"大桥——雅康高速泸定兴康特大桥，正式具备通行能力（点击左边蓝色文字，查看央视新闻的权威报道）。

10月1日上午，施工队伍正在进行路面最后的摊铺工作。中午，随着“川藏第一桥”雅康高速泸定兴康特大桥最后150米混凝土路面开始铺装，雅康高速泸定兴康特大桥正式完成桥面施工，也宣告着大桥将具备通车能力，为实现雅康高速全线年底提前通车奠定了坚实的基础。

雅康高速泸定兴康特大桥是雅康高速的控制性工程，直接关系到整条高速的建设进度。雅康高速全长135公里，是穿越芦山和康定地震灾区的生命大通道、内地进入藏区的经济大动脉。

届时，雅康高速全线将提前一年实现通车，彻底结束甘孜州州府康定市无高速公路的历史，成都自康定可一路高速，行车时间由最少7个小时缩短至最少4个小时。这对于完善我省高速路网、改善芦山地震灾区和民族地区交通条件、构建川藏“经济走廊”、促进藏区经济社会跨越发展和长治久安等都具有极其重要的战略意义。

德简高速

尽管是国庆假期，但作为德简高速一标段项目部技术主管的韦海煌，一早就赶到了德简高速一标段的预制箱梁厂。按照计划，厂里要在当天上午进行第67片箱梁的混凝土浇筑，他必须赶在浇筑前完成测量工作。

德简高速一标段起于旌阳区黄许镇红海村，止于双东镇钱音村，由于地势起伏落差大，全长仅11.24公里的路段需要架设大小桥梁14座。长20米、重达50多吨的箱梁，总共需要840多片。韦海煌表示，这种预制箱梁主要是跨度比较小的预制构件，技术已经比较成熟，但还是需要严格控制、达到设计要求。

德简高速作为成都经济区环线高速，于2016年9月动工建设，建成后将串联起成绵、成德南巴、成南、成安渝等四条高速，对环成都经济圈相互联系、合作、发展、辐射，以及推动产业结构调整都有着重要作用。

绵西高速盐亭段

忙碌的身影，来回穿梭的工程车，此起彼伏的桩机声——虽然是国庆假期，但在绵西高速公路的建设工地上，却是一派繁忙的景象。

在绵西高速盐亭段TJB-2项目部工地上，工人正在进行机电安装。不远处，铺装机、渣土车正在紧张作业。“这个标段要求年底通车，责任重大，所以我们放弃了节假日休息，确保施工计划保质保量完成。”TJB-2项目部负责人表示，截至9月底，盐亭段路基完成检测并移交路面分部55.6公里，水稳垫层、底基层已双向铺设约52公里，沥混基层铺设约33公里，房建已基本完成基础结构。

同时，绵西高速盐亭段建设协调指挥部假期中采取多项措施，加快推进假期中建设进度同时确保沿线协调工作有序进行。包括与绵南公司、项目总经理部三方形成假期建设进度协调沟通机制，落实分管领导和具体工作人员，随时加强联系，互通信息和工作动态，确保项目推进中出现的问题能得到及时有效解决。

巴陕高速米仓山隧道

巴陕高速米仓山隧道作为我省在建最长的高速公路隧道，国庆期间，施工现场一片繁忙，上千名建设者坚守岗位，进行最后的路面施工，为实现米仓山隧道年底全线通车做最后的冲刺。  

巴陕高速路基1标段项目总工程师冯志勇表示，米仓山隧道贯通以后，紧接着开始就是沥青路面施工，目前已经完成30％，在国庆期间工程队将继续施工、不停工。 

巴陕高速米仓山隧道是世界第三、国内第二特长公路隧道，隧道没打通之前，翻越米仓山需要三个小时，打通后过山仅需要半小时。而由于长度过长加之周边地质条件复杂，施工难度极大。  

巴陕高速路基2标段项目总工程师江俊杰说，工程很多困难，比如岩爆、高地应力、地质灾害等，他们通过引进先进的设备，实施超前泄压爆破，周边应力释放孔等一系列的措施，并建立了微震监测，24小时不断地对隧道的危岩变形做一个监测。 

巴陕高速公路全长约117.5公里，设计速度80公里/小时，为双向四车道。通车后，巴中到陕西汉中将从四小时缩短至一个半小时。 同时，将与广陕高速、达陕高速“三箭齐发”，构建起四川北向出川三条高速公路通道。此外，巴陕高速辐射国家连片扶贫攻坚区域——秦巴山区，也连接了川陕革命老区很多贫困乡镇，它的开通对推动扶贫攻坚和加快建设革命老区振兴发展示范区具有重要意义。 

岷江犍为航电枢纽

作为国家推动长江经济带发展重点项目的岷江港航电综合开发项目之一的岷江犍为航电枢纽，也没有停下建设的脚步。国庆假期里，正在进行装卸场主体的最后施工。按照施工计划，10月10日左右，桥机等大型设备就要进场安装。 

岷江犍为航电枢纽工程现场管理人员刘斌表示，如果在国庆小长假期间，装卸场完成不了，将影响重量达1500吨左右的桥机的进场，即便桥机进场后也无场地摆放，进而无法安装。 

岷江犍为航电枢纽计划在2020年全面完工，建成后，岷江乐山至宜宾段航道等级将由现在的四级提升为三级，丰水期可通行3000吨级船舶，较目前增长3倍。  

来源：央视新闻、四川观察、德阳广播电视台、绵阳新闻网、绵阳日报

由四川省交通运输厅整理编辑

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